（文/ 张家栋 修改/高莘）。月进

6月4日，口车我国轿车流转协会（以下简称协会）正式发布2025年4月我国进口轿车商场月报。规划

陈述显现 ，继续级销本年4月，下滑我国乘用车进口4万辆（含底盘），卫兵同比下滑21.1%；1—4月，量降累计进口13.1万辆，幅超同比下滑34.5%
 。月进协会表明，口车遭到中美经贸冲突晋级等外部环境带来的规划晦气影响，进口量连续了2022年以来的继续级销低迷态势。

在销量方面，下滑当月进口乘用车出售4.8万辆，卫兵同比下滑7.2%；1—4月累计出售18.1万辆，量降同比下滑16.1%。

文中图片均来自我国轿车流转协会。

协会以为，进口车销量的下滑遭到多方面压力影响 ，其间包含国产新能源轿车性价比与认可度的继续提高 、进口轿车加快国产化，以及国产新能源频出和“以旧换新”等消费方针的助推
。

从商场全体结构来看，4月SUV 、轿车、MPV三大车型在进口端均呈现同比下滑 ，但降幅相较3月有所收窄 。其间，进口量占比到达50.1%的SUV车型降幅最大 ，到达7.8% 。

详细至车型来看，遭到国产新能源轿车的高性价比冲击影响，奔驰S 、路虎卫兵、奔驰GLS的销量下滑最为严峻，别离到达44.1%、31.9%和30%。

而雷克萨斯则在全面降价营销战略的助推下，成为销量排名前十中仅有正向增加的外资车企，其间雷克萨斯NX和ES的同比增幅别离到达28.5%和14.9%。

从车型尺度区分，本年1—4月 ，中大型车仍然占有进口车主力位置  ，在宝马5系、雷克萨斯RX、GX等车型的销量带动下，商场份额到达60.3% 。而中型车的商场份额则缩减至17.7%，其间销量下滑的代表为奥迪A5、保时捷Macan和宝马4系等。

在品牌结构方面，奢华品牌仍然是进口车销量的肯定主力 ，占比到达90.7%，其4月销量合计4.3万辆，同比下滑起伏也在不同品类中最小，为6.7%
。以阿斯顿·马丁
、法拉利、宾利
、劳斯莱斯等为代表的超奢华品牌同比销量降幅最大 ，到达12%
。

本文系独家稿件，未经授权 ，不得转载。